Inhoud

• Hitteschilden
• waarschuwingen
• Riemschijven
• waarschuwingen
• Ignition Pinging
• Het is niet altijd een goedkope oplossing
• tips

Ratelend geluid tijdens versnelling kan worden veroorzaakt door verschillende veel voorkomende storingen, waaronder losse hitteschilden, slechte riemschijven en pingelende ontsteking. Ongeacht de fout moet u het probleem snel identificeren en verhelpen.

Hitteschilden

Hitteschilden zijn een veel voorkomende bron van rammelen. Meestal gemaakt van aluminium, bieden ze een thermo-reflecterende barrière tussen het uitlaatsysteem van uw auto en andere delen van het voertuig. Deze schermen voorkomen warmteoverdracht in de cabine van het voertuig, de brandstofleidingen en zelfs de gastank. Ongeacht wat ze beschermen, wanneer ze loskomen, kunnen ze een aantal enge rammelaars maken wanneer de motor onder belasting staat.

waarschuwingen

Nooit geprobeerd de motor te inspecteren of te repareren tijdens het rijden. Delen van de uitlaat kunnen niet uren wachten nadat een motor is afgezet.

Inspecteer uw uitlaatsysteem van voren naar achteren. Hitteschilden zijn flexibel, maar ze zijn normaal zo gemonteerd dat ze niet kunnen verplaatsen of verschuiven. Je vindt ze op het lichaam langs het pad van de uitlaat, op of boven resonators, katalysatoren en dempers. Inspecteer elk hitteschild op schade, loszitten of slijtage door contact met een ander metalen oppervlak. Buig of een andere vorm, indien nodig, om contact van metaal op metaal te voorkomen. Als een van de schilden is weggerot of onherstelbaar is beschadigd, vraag dan vervangingen aan bij uw plaatselijke dealer of fabriceer sommigen van uzelf met behulp van minstens 1/16 inch dik aluminium. Als u uw eigen constructie maakt, is het schild zo klein dat het een kleine opening is tussen de uitlaat en het schild, en tussen het schild en alles wat het beschermt.

Riemschijven

De motor van uw auto loopt stationair met een relatief lage snelheid - ergens rond de 500 tot 900 tpm, afhankelijk van het merk en het model. Naarmate het motortoerental toeneemt, neemt ook de snelheid van elke poelie in het accessoire aandrijfsysteem toe. Losse of zelfs licht gebogen katrollen kunnen bij hogere snelheden dood lijken, metaal-op-metaal contact vindt duizenden keren per minuut plaats.

De eenvoudigste manier om te bepalen of dit de oorzaak is van het ratelen, is om de riem visueel te inspecteren terwijl de motor loopt en wanneer de motor is uitgeschakeld.

waarschuwingen

Laat uw kleding niet in contact komen met de riem terwijl de motor draait.

Met de kap open, kunt u het geluid thuis horen en de algemene locatie bepalen. Wanneer de motor draait, zal een losse poelie ervoor zorgen dat de riem een ​​beetje heen en weer wiebelt. De riem zelf zal ook worden afgebroken in de vorm van uit de riemschijven worden getrokken. Als u denkt dat de rammelaar zich in het optionele aandrijfsysteem bevindt, verwijdert u de riem en draait u elke riemschijf met de hand rond. Probeer de poelies te wiebelen om te zien of u beweging krijgt. Vervang losse poelies die loszitten of wiebelen. Als de betreffende poelie is bevestigd aan de dynamo, stuurbekrachtigingspomp of waterpomp A / C-compressor, kunt u dat onderdeel vervangen om de situatie te verhelpen.

Ignition Pinging

Ignition pinging is een metaalgeluid op metaalgeluid dat het veroorzaakt, en het wordt meestal alleen gehoord bij versnelling. Uw motor zal breken wanneer het lucht-brandstofmengsel te vroeg in de verbrandingskamers ontsteekt; dit probleem kan in extreme gevallen in het inlaatspruitstuk worden gevonden. Als u een nieuw voertuig bezit, moet u weten of u een octaangehalte krijgt. Gebruik een brandstof met een hoger octaangetal en kijk of dat het geluid bij versnelling oplost. Als u een ouder voertuig met een systeem hebt, controleer dan de timing van uw motoren. Als het ontstekingstijdstip is uitgeschakeld, is dat waarschijnlijk de oorzaak van de voorontsteking.

Het is niet altijd een goedkope oplossing

Andere bronnen van rammelen kunnen behoorlijk ernstig zijn, en u kunt het zelfs horen stationair draaien vanuit het motorcompartiment. Verwar overmatig tuimelen met de tuimelaar niet voor een onschadelijke rammelaar. Als het ratelende geluid klinkt alsof het van beide kanten van de motor komt, heb je misschien wat werk te doen. Plaats het handvat van een schroevendraaier tot aan uw oor en raak voorzichtig de punt ervan aan. Als je de rammelaar of het geratel door de schroevendraaier kunt horen, weet je aan welke kant je moet werken. Het kan zo eenvoudig zijn als het aanpassen van de klep, of u moet het misschien vervangen. Als u onervaren of ongemakkelijk bent, kunt u deze reparatie het beste overlaten aan professionals.

tips

Motoren met bovenliggende nokkenassen maken vaak een licht tikkend geluid wanneer de motor draait.