Inhoud
Hoewel er wat rook kan zijn, zijn er sommige dingen die roken, sommige branden, soms - vooral wat motoren betreft - is rook gewoon rook. Hoewel het misschien niet verwoestend is in je leven, is het vaak een symptoom van diepere problemen die onmiddellijke aandacht vereisen voordat je het in je portemonnee verbrandt.
Uitlaat Rook
Uitlaatrook is er in drie basissmaken: zwart, wit en blauw. Zwarte rook heeft meestal een sterke geur van brandstof en geeft aan dat er veel meer brandstof in de motor komt, of dat er een vonkfout is die wordt veroorzaakt door een brand. Witte of grijze rook geeft water in de cilinders aan, waarschijnlijk als gevolg van een koelvloeistoflek door de inlaatpakking of koppakking. Blauwe rook komt van brandende olie in de cilinders. Olie komt meestal in of uit de afdichtingsklep. Cilindervuur, vermogensverlies of brandstofverlies
Olierook van motor
Olierook heeft een uitgesproken geur, zoals een asfaltparkeerplaats of dakbedekking op een warme dag. De kans is groot dat als je uit de buurt van de motor bent geraakt, deze ergens gaat lekken en op het uitlaatspruitstuk of de katalysator valt. Kleppendekselpakkingen zijn een sluipende en endemische oorzaak van roken, met name op motoren met V-configuratie. Olie verzamelt zich binnen de klepafdekking langs de binnenrand; elke breuk in de klepdekselpakking zal een constante oliestroom op het uitlaatspruitstuk zijn.
Rook uit de olievuller
Dit is een gemeenplaats, vooral voor oudere motoren. Bijna alle motoren stoten een zwakke rookpluim uit de olievulkaap door olie die in de motor brandt. Oudere motoren zijn meer vatbaar voor het ontwikkelen van de hotspots die bijdragen aan deze olierook, maar vaak zult u merken dat het een gevolg is van versleten zuigerveren of cilinderboringen. Versleten zuigerveren zorgen ervoor dat de zuigers olie in de cilinder kunnen zuigen, waar deze verbrandt en vervolgens de zuigerveren afschiet. Vaak zuigt de carterventilatieklep deze rook terug naar de motor om opnieuw te worden verbrand, maar anders komt de olie uit de olievuldop. Dit is met name het geval als u een verstopte gouden defecte PCV-klep of -buis heeft.
Elektrisch, stoom en andere rook
Elektrische rook heeft meestal een scherpe zweem, onmogelijk om iets anders te verwarren. Maar dat is alleen als de rook van een hete draad komt; blote koperdraden zoals die in de dynamo geven een subtielere geur van ozon en heet metaal. Het roken van een alternator is vrij onwaarschijnlijk tenzij de alternator volledig is gebakken, in welk geval u een controlemotorlicht en een laagspanningslicht zou moeten krijgen. Als uw motor af en toe een stroom witte rook uitblaast, kan deze uit uw overstorttank met koelvloeistof komen. Lekkende en brandende vloeistof en stuurbekrachtigingsvloeistof creëren ook een rookwolk, maar met een iets meer chemisch aroma.
