Inhoud
- Variantie - 10 procent
- Variantie - 20 procent
- Variantie - 30 procent
- Variantie - 40 procent
- Variantie - 50 procent
- Afwijkingen van 60 procent en hoger
- Dieselmotoren
Hoe een compressieverlies een bepaalde motor beïnvloedt, hangt van veel factoren af. Motorinhoud, compressieverhouding, inductietype en brandstoftype spelen allemaal een rol. Houd bij het bekijken van de cilindercompressie altijd rekening met relatieve waarden. Focus op het percentage variantie van de hoogste waarde - en dus de best werkende cilinder - tot de laagste.
Variantie - 10 procent
Afwijkingen van de laagste cilindercilinder van de cilinder met de hoogste beoordeling tot de laagste common rail, en ze worden algemeen beschouwd binnen het bereik van de meeste motoren. Een V-8-motor heeft voldoende cilinders dat u naar alle waarschijnlijkheid een druppel in één cilinder moet weten, behalve een verlies van ongeveer 1 tot 1,25 procent in het totale vermogen.
Variantie - 20 procent
Een compressieverlies van 20 procent in één cilinder is op een zeer laag niveau, wat resulteert in een lichte toename van het gewicht. Je kunt een beetje extra motortrilling aflezen bij motoren met grote cilinderinhoud, hoge compressie, supercharger en turbolader.
Variantie - 30 procent
Op dit punt zult u waarschijnlijk opmerken dat de motor een deel van die verse motor-pep heeft verloren, vooral als de verwachte daling van 4 procent in pk snel gebeurt. Motoren zoals die hierboven beschreven worden opgepikt door een merkbare schok bij stationair draaien, terwijl kleinere of minder krachtige motoren zich zullen ontwikkelen.
Variantie - 40 procent
Met een compressiedaling van 40 procent krijg je meer dan een lichte daling van het vermogen. We hebben een motor met 300 pk, het verwachte verlies van 5 procent werkt tot 15 pk aan de krukas. Maar dat is niet noodzakelijkerwijs het primaire probleem, want voor motoren met lage prestaties met een al lage cilinderdruk kunt u voldoende compressie hebben zodat het verbranden van brandstof onstabiel wordt. Het resultaat is een intermitterend misvuur.
Variantie - 50 procent
Duidelijk schudden bij stationair draaien, slechter bij krachtige en turbomotoren. Vooral motoren met supercharger zijn het resultaat van drukverlies omdat ze zoveel meer moeite moeten doen om de krukas te laten draaien. Lage compressiemotoren zullen zeker beginnen te misvuren, maar ze zullen niet volledig vallen.
Afwijkingen van 60 procent en hoger
Als je eenmaal 60 procent of meer van de compressie in één cilinder bent verloren, is deze effectief dood of schud je de motor zo erg dat je hem niet kunt negeren. Lage compressiemotoren, dit zijn hogedrukmotoren of geforceerde inductiemotoren
Dieselmotoren
Dieselmotoren zijn van nature gevoeliger voor cilinderverliezen dan benzinemotoren. Een gasmotor kan worden gebruikt om de lading te ontsteken. Ozoncompressie daalt onder ongeveer 30 procent, die cilinder is effectief dood.
