Inhoud
- Cupping
- Cupping Oorzaken
- Argument 1 - Rijden op holle banden
- Argument 2 - Rijdt niet op holle banden
- conclusie
Een goede diagnose is iets van een Whisperer, iemand die de kleinste aanwijzingen voor het probleem van zowel het probleem als de weg naar zijn oplossing kan oppikken. Cupping van banden is niet het meest voorkomende slijtagepatroon dat er is, maar het is een van de meest ernstige en diagnostische van de staat van het chassis.
Cupping
In termen van slijtagepatronen van banden verwijst "cupping" naar een reeks regelmatige dips die verschijnen in de buitenrand van een loopvlak. Ook genoemd "scalloping", zien deze dips eruit alsof iemand uit het rubber komt met 's werelds meest sinistere ijsschepper. Deze veel cupping moet niet worden verward met de cupping die vaak voorkomt op grote sleepbanden. In dit geval vindt cupping plaats wanneer de banden te hoog zijn en het hart van de band naar boven buigt of met hoge snelheid "bekert".
Cupping Oorzaken
Cupping is een teken van snel stuiteren of zijwaarts zwaaien. Er is geen enkele oorzaak achter zulke stuiteren of oscillaties; elk onderdeel dat het wiel met de auto verbindt, is verdacht. Versleten schokdempers kunnen de wielbeweging niet regelen, waardoor de banden kunnen stuiteren en het loopvlak kunnen bekeren. Ophangbussen en kogelgewrichten zijn secundaire verdachten, gevolgd door wiellagers en stuurkoppelingen. De laatste twee moeten echter merkbare symptomen vertonen - trillingen door het stuur en het chassis - lang voordat cupping een probleem wordt.
Argument 1 - Rijden op holle banden
Sommigen beweren dat dit niet noodzakelijkerwijs een doodvonnis is, zodat het laagste punt in de sint-jakobsschelpen. Nadat je hebt vastgesteld wat er aan de hand is, wat ga je doen? Het roteren van de banden kan helpen om het afvlakken te versnellen, omdat dit op zijn minst de oscillatiefrequentie zal veranderen die op die band inwerkt.
Argument 2 - Rijdt niet op holle banden
Hoewel het waar is dat het einde van de dag is, is het feit dat ze zullen worden gladgestreken, het feit is dat de lage punten in de sint-jakobsschelpen net als de hoge punten zullen blijven slijten. Toegegeven, ze zullen langzamer dragen, maar zelfs met het beste geval bent u op zoek naar een serieuze - als glad - kale strook langs de rand. Vanuit dit perspectief is het niet nodig om de ASAP te vervangen.
conclusie
Op voorwaarde dat u de versleten schokken, bussen of het onderdeel hebt vervangen, zal het rijden op een cupped band het uiteindelijk enigszins gladmaken. Maar dat is hetzelfde als zeggen dat vroeg of laat bergen zullen eroderen. Dat klopt, maar het zal ook de valleien tussen de bergen uithollen en laaggelegen dalen in het landschap creëren. Het is een tijdspel en specifieke omstandigheden, en je gaat waarschijnlijk verliezen. Gezien de waarschijnlijkheid en de gevolgen van een defecte band na het cuppen, bent u beter af
