Inhoud

• De gelijkrichter van de regelaar
• Algemene oorzaken voor storingen
• Veel voorkomende soorten fouten
• overwegingen

Het is een feit van het leven: delen zullen uiteindelijk slecht worden. Eén motorfietsonderdeel, de gelijkrichter van de regelaar, geeft meer signalen dan dat deze niet correct werkt. De kans is ook groot dat u problemen met opstarten of spanning heeft gehad. Bevestigend dat het inderdaad de corrigerende instantie is die het observeren en controleren van bepaalde symptomen vereist.

De gelijkrichter van de regelaar

Moderne motorfietsen hebben een elektrisch laadcircuit voor de batterij, waarvan de gelijkrichter een standaardonderdeel is. De naam van het land is indicatief voor zijn functie omdat het de spanning corrigeert en regelt. Wisselspanning wordt gegenereerd in de statorspoel van de alternator. Voor het grootste deel zijn motorfietsen op een driefasensysteem voor efficiëntiedoeleinden, waarbij drie draden de stator en de gelijkrichter van de regelaar verbinden. Toch zijn er enkele eenfase-systemen, maar het systeem gebruikt twee draden in plaats van drie. De regelaar corrigeert eerst zet de wisselstroom om in een toename van gelijkstroom, normaliseert vervolgens de gelijkstroom en zorgt ervoor dat de stroom niet hoger is dan ongeveer 14,5 volt. De DC-spanning wordt vervolgens naar de batterij geleid.

Algemene oorzaken voor storingen

Er zijn verschillende redenen waarom de regulator rectificeert mislukt. Een van de belangrijkste oorzaken is hitte. Van sommige motorfietsen is bekend dat ze het voordeel hebben dat ze beperkt blijven tot andere warmtebronnen. Afhankelijk van de locatie van de gelijkrichter van de regelaar kan het onderdeel gemakkelijk oververhit raken. Andere oorzaken voor een gelijkrichter van de dode regelaar op de batterij. Aardverbindingen zijn belangrijk voor een goede spanning en als er een foutieve spanning is, kan de gelijkrichter van de regelaar heet worden. Slechte aarding, defecte spanningsverbinding.

Veel voorkomende soorten fouten

Er zijn twee manieren waarop de toezichthouder het probleem kan verhelpen. De eerste gaat over de burn-out diode, wat resulteert in een lege batterij. Het is gemakkelijk om aan te nemen dat het probleem een ​​slechte batterij is vanwege de symptomen van de bestuurder. Het controleren van de spanning met een voltmeter versus het vertrouwen op symptomen zal zeer voordelig zijn. Als de spanning onder 13 volt daalt, begint de motorfiets de accu leeg te maken en stopt de motor uiteindelijk. Controleer op slechte verbindingen en corrosie; deze veroorzaken ook spanningsproblemen. Het andere type falen is shunt regulator burnout. Als de regelaar de spanning niet corrigeert, wordt de batterij overladen. Nogmaals, een voltmeter zal nuttig zijn voor diagnose. Over het algemeen betekent metingen boven 17 volt dat de gelijkrichter van de regelaar geen overtollig vermogen omzet. Al deze overtollige spanning kan ervoor zorgen dat de koplampen extreem helder worden en vervolgens gaan branden.

overwegingen

Het is zeer belangrijk om de staat van alle delen van het elektrisch circuit te controleren. Controleer bovendien, zelfs na een storing, de interne verbindingen. Het probleem is te overwinnen, maar door een fabricagefout.