Inhoud
Vroeger kwam "een staaf gooien" in een automotor veel vaker voor dan nu. In moderne motoren die goed worden onderhouden en niet worden misbruikt, is een geworpen zuigerstang in normale rijomstandigheden uiterst ongewoon geworden. Niettemin, wanneer het gebeurt, is het een catastrofale gebeurtenis die meestal een grote revisie vereist, zo niet een volledig nieuwe motor. Een zuigerstang wordt "gegooid" wanneer deze loskomt van zijn verbindingspunt, hetzij bij de zuigerpen aan de bovenkant van de stang of aan de onderkant van de stang waar het lagerlager zich vasthecht aan de krukas. Voorwaarden die leiden tot een geworpen staaf Arent goud subtiel veelzijdig. In de meeste gevallen zijn de oorzaken van een geworpen staaf beperkt tot enkele grote fouten.
Oliedruk
Er zijn slechts twee redenen waarom er geen brandstof nodig is. Overmatige slijtage in voertuigen met een zeer hoge kilometerstand kan de oliedruk systematisch verlagen om wrijving bij de productie van smeermiddelen te verminderen. Wanneer dit gebeurt, de doorbraken van de krukas en de doorbraken van de zuiger of de motor, is het mogelijk dat de motor wordt afgebroken. De andere reden voor lage oliedruk is, nou ja, geen olie in het carter. Een waarschuwingslampje op het dashboard moet u laten weten wanneer dingen zo wanhopig worden. Een oliedrukmeter is een beter vroegtijdig waarschuwingssysteem. Controleer uw olie regelmatig - nog beter.
Revved Out
Een motor die te veel toeren draait boven de ontworpen limieten, kan ertoe leiden dat de stang, lager of polspen door overmatige spanning en hitte niet meer werkt. Dit is moeilijk te doen in een gemiddeld voertuig met standaard fabrieksinstellingen omdat de meeste "toerentalbegrenzers" hebben om dit te voorkomen. Maar motoren die zijn aangepast voor concurrentie of zelfs gewoon high-performance straatgebruik zijn in staat om de rpms ver genoeg in het rood te zetten voor lang genoeg om spontaan interne componenten af te werpen.
Uitvalventiel
Een gebroken inlaat- of uitlaatklep kan in de zuigercilinder vallen. Als de motor blijft lopen, veroorzaakt de losse klep mechanische schade in de cilinder, waardoor de kop van de zuiger wordt verpulverd en een geslingerde stang ontstaat door breuk bij de polspen.
Bouten en Moeren
Drijfstanglagers die de zuigerstang aan het carter bevestigen zijn ingesloten in doppen die zijn vastgezet met sterk aangedraaide moeren en bouten. Het is denkbaar dat elke moer en bout met de leeftijd aan elkaar kan worden geschroefd. Het is niet het eerste wat u vermoedt, maar af en toe werken die moeren los en laten de lager los en gooit dan de stang. Het kan ook gebeuren als iemand die een motor herbouwt ervoor kiest om de vorige lagerkapbouten en -moeren die al zijn overbelast door torsie en leeftijd opnieuw te gebruiken. Nieuwe stanglagers moeten met nieuwe hardware worden geïnstalleerd.
