Inhoud

• Basisinformatie over de motor
• Brandstofsystemen
• Rijke en magere omstandigheden
• Waarschijnlijke oorzaken
• Andere overwegingen

De brandstofpomp is, net als de rest van het tanksysteem, een vrij eenvoudig apparaat. Brandstofpompstoringen leiden bijna altijd tot een verlaging van de brandstofdruk, wat het brandstofverbruik kan beïnvloeden: gewoon niet zoals u denkt. Als u vermoedt dat uw brandstofsysteem u bij de pomp kost, overweeg dan elk aspect ervan.

Basisinformatie over de motor

In de kern is een motor gewoon een groot chemisch conversie-apparaat. Het gebruikt de chemische energie die in brandstof is opgeslagen om druk en warmte te creëren, waardoor de zuiger wordt geduwd om mechanische energie te creëren. Dit conversiegebeurtenis gebeurt via verbranding, wat gebeurt als je brandstof en zuurstof in precies de juiste verhoudingen combineert en ontsteekt. Benzinemotoren zijn zuurstofarm, wat betekent dat ze zijn ontworpen om zonder lucht te zitten voordat ze brandstof tanken. Houd hier rekening mee als u nadenkt over wat de brandstofpomp doet.

Brandstofsystemen

Een brandstofpomp verplaatst de brandstof niet alleen, zoals de naam al aangeeft: hij brengt de brandstofleiding onder druk. Carburettetoepassingen hebben meer dan 10 psi brandstofdruk, vanwege het feit dat de brandstofdruk zelf in een brandstoftank in de carburateur is. Motoren met brandstofinspuiting vereisen echter een veel grotere druk om brandstof door de kleine opening in de injector te duwen. Lage brandstofdruk zal de hoeveelheid brandstof verminderen, terwijl hogere brandstofdruk het tot een punt zal verhogen.

Rijke en magere omstandigheden

Als al het andere gelijk is, zorgt alleen een brandstofrijke toestand ervoor dat uw motor zuiniger wordt. Een rijke toestand doet zich voor wanneer er meer brandstof door de motor gaat dan de zuurstof die nodig is om deze te verbranden. Een verlaging van de brandstofdruk - via een defecte pomp of verstopte filters - zou de motor van brandstof uithongeren, waardoor een magere of brandstofarme toestand ontstaat. Storingen in de brandstofpomp zijn meestal in een van de volgende twee typen: de motor werkt niet of de pompschoepen verslijten. In beide gevallen kijk je naar een tekort aan brandstof.

Waarschijnlijke oorzaken

Hoewel brandstofpompen de neiging hebben om in druk te fluctueren voordat ze falen, Dus dat verlaat de brandstofpomp, maar de drukregelaar van de brandstofpomp is hier de meest waarschijnlijke verdachte. Een slechte drukregelaar of falende brandstofdruksensor kan ervoor zorgen dat de pomp op een hogere psi draait dan de fabrieksinstelling. Als de brandstofdruk constant hoog is, zullen de injectoren zuiniger zijn dan zou moeten. Dit kan, hypothetisch, leiden tot een daling van het brandstofverbruik als de computer geen compensatieprogramma heeft voor verhoogde brandstofdruk.

Andere overwegingen

Hoewel storingen in de brandstofpomp vaak een oorzaak zijn in de economie, hebben verschillende computers verschillende methoden om ermee om te gaan. Als een computer bijvoorbeeld een snelle daling van de systeemdruk detecteert, kan deze de injectoren meer openen om te compenseren. Als de brandstofdruk terug naar normaal schommelt met de verstuivers verder open, gaat er meer brandstof in de motor en wordt deze rijk. Omdat het waarschijnlijker is om in het verleden te worden gebruikt, kan het worden gebruikt om de brandstofefficiëntie van een brandstof-luchtverhouding en een daling van het brandstofverbruik te verhogen. Deze situatie is onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk, afhankelijk van uw specifieke systeem.