De ventilator wordt gebruikt voor airconditioning of airconditioning. Daarbij veroorzaakt het een warmteoverdracht of naar de binnenkant van de auto of van binnen naar buiten. Het merendeel van de voertuigen heeft een ventilatormotor onder het dashboard, dicht bij het schoppaneel aan de rechterkant van de auto. Er zijn echter verschillende locaties voor de verwarmingskern en verdamper. De ventilator zal altijd dichtbij beide zijn. Men heeft bijvoorbeeld Cadillac, de ventilatormotor bevindt zich onder de motorkap van de firewall recht boven het deksel van de achterste klep.

De snelheden van de ventilatormotoren worden geregeld door de weerstand van de ventilatormotor, die zich in de nabijheid van de ventilator en in het luchtstroompad bevindt. Er zijn twee soorten ventilatormotorweerstanden. Men gebruikt rollen draad in verschillende diktes om de weerstand te produceren. Het heeft één spoel voor elke snelheid. Bij de lage instelling gaat 12 volt naar de weerstand en komt slechts 4 volt uit de ventilator. Naarmate de instellingen toenemen, worden verschillende spoelen gebruikt met minder weerstand, die hogere spanningen produceren voor een hogere snelheid. Veel van de nieuwere voertuigen gebruiken een transistortype weerstand. Het werkt nog steeds op dezelfde locatie. De weerstand bevindt zich in de luchtstroom omdat deze weerstand biedt tegen het laten vallen van spanning, waardoor warmte ontstaat en de luchtstroom koel blijft.

De bedieningskop kan handmatige of automatische klimaatregeling zijn. In de handmatige modus reageert de ventilator strikt op de handmatige instellingen. In de automatische modus speelt een reeks sensoren een rol. Er zijn sensoren voor de binnentemperatuur versus de buitenkant. De automatische bedieningskop probeert de temperatuur constant te houden. De automatische besturing is ook gekoppeld aan het deur- en raammechanisme. Wanneer het detecteert dat de deur open is, zal de klimaatregeling de ventilatorsnelheid verhogen om de binnentemperatuur te handhaven.

Het grootste deel van de tijd zal een storing worden gevonden in de weerstand van de ventilatormotor of de motor. De eenvoudigste manier om te controleren of er een storing is, is door het voertuig te starten en de klimaatregeling in te schakelen. Controleer de ventilatormotor op de tweedraadsconnector op stroom. Als er stroom is, is de motor slecht. Als er geen stroom is, controleert u de weerstand op stroom. Als er stroom is, is de weerstand slecht. Als er geen stroom wordt waargenomen, is de besturingskop slecht.