Inhoud
Het lijkt misschien een mogelijkheid op afstand, maar motorkoelvloeistof, antivries goud kan in automatische transmissievloeistof terechtkomen. De transmissietemperatuur wordt geregeld in het koelsysteem van de motor. De vloeistof stroomt door een kleine tank in de radiatormotoren. Motorkoelvloeistof omringt de tank om de vloeistof binnen op een constante temperatuur te houden. Elke verstoring van de interne radiator kan de transmissie van vloeistof vervuilen en vervuilen. De motorkoelvloeistof kan ook vervuild raken door de vloeistoftransmissie, omdat de drukken van de vloeistof schommelen. De mate van schade aan het circuit hangt af van de ernst van het interne lek.
Transmissiepompen
Het is een feit dat water en olie niet mengen en geen water bevatten. De transmissiepomp komt echter dicht bij het volledig combineren van de twee vloeistoffen. Automatische transmissiepompen bestaan uit tandwielen die samendrukken om de vloeistof samen te persen en aan te drijven, die in wezen hydraulische olie is. Vanwege de nauwe toleranties tussen de tandwielen kunnen de tandwielen de verschillende deeltjes koelvloeistof en olie in een schuimige puinhoop persen. Kleine vervuiling kan worden opgemerkt door het schuim van het vloeistofniveau dat wordt weergegeven op de peilstoktransmissie. Meer ernstige gevallen worden vertoond door een peilstok bedekt met een stof die lijkt op een aardbeienmilkshake.
Waterpompen
De pomp die de koelvloeistof onder druk zet en circuleert, gebruikt schoepen in plaats van tandwielen om de antivries aan te drijven. De schoepen missen de nauwe toleranties van tandwielpompen en de vloeistoffen zijn niet zo goed gemengd. Kleine druppeltjes transmissie van olie en het oppervlak van de koelvloeistof in de radiator. Deze inspectie omvat vaak het verwijderen van de radiatordop en deze actie mag nooit worden geprobeerd voordat de radiator volledig is afgekoeld. De tijd die nodig is voor het afkoelen is meer dan voldoende om de druppels te vormen. Een olieachtige glans of oliedruppeltjes in de radiator of terugwintank voor koelvloeistof kunnen duiden op een gescheurde transmissiekoeler. De onderkant van de radiatordop kan ook een gomachtig residu zijn.
De schade is aangericht
Automatische transmissies bezwijken vaak voor schijnbaar geringe tekortkomingen in vloeistofkwaliteit of kwantiteit. Daarom is het niet verwonderlijk dat het grootste deel van de vloeistof in staat is de complexe component te verlammen. De vloeistofdruk die nodig is om de transmissie te laten werken en te smeren, kan niet worden bereikt wanneer de olie wordt verdund. De vervuilde vloeistof is bestand, of grijpt helemaal niet in. Smering kan tijdens het rijden optreden, en de wrijving en het resultaat vernietigen vitale transmissiedelen. De gevolgen kunnen ernstig zijn voor het koelsysteem van de motor. De koelvloeistoffunctie wordt aangetast door de verontreiniging, maar de algehele effecten zijn meestal mild.
De oplossing
De transmissie in de radiator kan niet worden onderhouden in moderne toepassingen en de radiator en tank worden vervangen door één eenheid. Het motorkoelsysteem kan volledig worden hersteld door de nieuwe generatie koudemiddelen. In sommige gevallen kan de transmissie worden hersteld nadat het interne filter is vervangen en de vloeistof door een professional is gespoeld en vernieuwd. Als de transmissie wordt gefluïdiseerd, kunnen uitgebreide reparaties nodig zijn. In sommige gevallen kost een herbouwde of opnieuw vervaardigde transmissie minder dan het herstellen van het origineel.
