Inhoud
Chevrolet-auto's en vrachtwagens gebruiken torsiestaven waar normale spiraal- of bladveren niet passen. De staven hebben het extra voordeel dat ze verstelbaar zijn. De torsiestaafophanging is populair geworden in de Chevy 4WD-trucklijn, waarbij wordt overgeschakeld naar onafhankelijke voorwielophanging (IFS). De gemiddelde monteur in de achtertuin kan de draaistaven op Chevrolet in ongeveer 20 minuten aanpassen.
Stap 1
Til de Chevy op met de vloerkrik, plaats de kop van de krik onder een frame en pomp de hendel totdat het gewenste wiel in de lucht is. Dit ontlast de torsiestang van het gewicht en maakt het gemakkelijker om de stelbout te draaien. Plaats een steun voor de steun in de buurt van de steun op dezelfde framestang.
Stap 2
Kruip onder het voertuig en zoek de achterste torsiebevestigingsstang, bevestigd aan het frame. Op de meeste Chevrolet-modellen bevindt deze zich net achter de remconstructie op de framerail. Als u de houder van onderaf bekijkt, is de stelbout zichtbaar, genesteld in de dubbele steunen van de houder.
Stap 3
Draai de stelbout met de klok mee met een dopsleutel om de veerkracht van de torsiestang te verhogen en til de ophanging van het voertuig op. De meeste Chevrolet- en GMC-vrachtwagens zullen een 18 mm kop gebruiken. Elke halve slag van de bout is ongeveer 1/8 inch lift, dus vergeet niet het aantal windingen voor de bout aan de andere kant; Zowel de voorste als de torsiestaven moeten worden aangepast om gelijke tred te houden. Het toevoegen van de veerconstante maakt de ophanging ook moeilijker bij stoten en steviger rond de hoeken.
Verwijder de krikstandaard en laat het voertuig zakken. Herhaal de procedure op het tegenovergestelde wiel.
tip
- Inclusief de bout helemaal in, dit is te veel veerkracht en kan de ophanging beschadigen.
waarschuwing
- Wees uiterst voorzichtig wanneer u onder een geheven voertuig werkt.
Items die u nodig heeft
- Doppenset
- Floor jack
- Jack stand
