Inhoud
De 454-kubieke inch Chevrolet, 7,4-liter gouden, V-8-motor was een gespierde gas-slurpende krachtcentrale die na de brandstofcrisis in 1973 een onnozele dood had moeten sterven. Toch overleeft het om een werkpaard en vader van de 8.1-liter 8100 Vortec V-8 te worden. Het unieke ervan was de veelzijdigheid. In zijn verschillende configuraties is het voor alles gebruikt, van prestaties tot vrachtwagens, en voor een scheepvaart- en industriële motor. De 454 overleefde in productietrucks tot 1995 en vervolgens als vervangingsmotor.
achtergrond
De Chevrolet-auto lanceerde de 454 V-8 in 1970. Hij dreef de Camaro, Chevelle, El Camino en Corvette aan. Er waren meerdere versies waaronder de LS7-aftermarket-kratmotor met 500 pk. De eerste versie, de LS5, had een vermogen van vier pk en ontwikkelde 360 pk voor de Chevelle en 390 pk voor de Corvette. De 454 had een boring van 4,25 inch en een slag van 4 inch. De 454 was enigszins eigenaardig vanwege de grootte van de pk's. De regering van de Verenigde Staten is echter de meest voorkomende 454, die de meest voorkomende 454 was, in 1972 tot 270 pk.
Brandstofinjectie
Zelfs volgens de jaren 80 was de 454 een overblijfsel uit het verleden. Het was enorm en verspillend. De terugkeer van de 231 V-6 naar General Motors-auto's in het midden van de jaren 70 bewees dat brandstofefficiëntie kon worden bereikt in compacte motoren. Maar in 1988 introduceerde Chevrolet Throttle Body Fuel Injection op de 454. Het was hetzelfde TBI-systeem dat werd gebruikt op small-block V-8's en de V-6's. De brandstofefficiëntie nam toe en het TBI-systeem bleef bestaan tot 1995. Het verlengde de levensduur van de 454s voor sproeiers, waterscooters en industriële toepassingen.
De jaren 90
De 454 ontstond in de jaren 1990 en droeg dezelfde kenmerken als de kleine V-8's. Het heeft een uit één stuk bestaande handafdichting, vierbout handdoppen, aluminium kleppendeksels en een niet-verstelbare valvetrain. Toch onderscheidt het zich van andere GM kleine en grote blokken V-8's met een vermogen variërend van 305 tot 450 pk. In 1996 werd het verder verbeterd met sequentiële brandstofinjectie. Chevrolet hernoemde de motor 7400 Vortec.
8100 Vortec
Misschien was de 454s meest unieke bijdrage aan de erfenis van de big-block V-8 de streelde versie van de 454 die in 2001 arriveerde. Chevrolet verhoogde de verplaatsing tot 494 kubieke inch of 8,1 liter en hernoemd naar de 8100 Vortec. De 8100 Vortec heeft een ontwerp van coils-near-plugs en is van boven tot onder opnieuw ontworpen. Het hield de klepcentra, boorcentra en boring diameters van de oude 454, maar de slag was nu 4,37 inch. De nieuwe motor kan tot 330 pk en 450 voet pond koppel genereren. Het komt in de Chevrolet Silverado en GMC Sierra 2500 en 3500 pickups, de luxe Chevy Avalanche pickup, de Chevy Suburban, GMC Yukon en de GMC Kodiak commercial, TopKick en Workhorse trucks. De 454, nu de 494, overtrof zijn broer en zus de 396 V-8 en de small-block 350 in werkpaardprestaties.
