Inhoud
Geïntroduceerd in 1997 voor de F-serie pickups van de Ford Motor Company, de 5,4-liter V-8, genaamd de Triton, maakt deel uit van de Amerikaanse automakersfamilie van "modulaire" motoren. De 5,4-liter V-8 verschijnt ook in andere Ford-voertuigen zoals de Expedition full-size SUV en zijn luxe-georiënteerde broer of zus, de Lincoln Navigator. Ondanks zijn bekendheid voor het vermogen van Fords om het in verschillende klepconfiguraties te produceren - dus de "modulaire" bijnaam - heeft de 5,4-liter Triton al sinds zijn debuut problemen.
Aanzienlijke problemen
Het grootste probleem met de Ford 5.4-liter V-8-motor is de neiging van de bougies om gemakkelijk te breken tijdens het verwijderen. Ze bevinden zich bij de cilinderkoppen van de motoren en zijn verantwoordelijk voor het leveren van de brandstof om het mengsel van voertuigen te ontsteken. Een ander belangrijk probleem is het falen van de aandrijfmodule van de brandstofpomp. Deze problemen komen het meest voor bij de vrachtwagens uit de F-Serie 2006.
Andere problemen
Met sommige F-serie vrachtwagens, expedities en navigators - vooral die van de modeljaren 1997 tot 2002 - de ervaring van de luchtmassastroom (MAF), nokkenaspositie en differentiaaldruk feedback (DPFE) EGR (uitlaatgasrecirculatie) sensoren, evenals defecte stationaire luchtregelkleppen (IACV). Dergelijke problemen hebben een nadelige invloed op motorprocessen zoals uitlaatgasrecirculatie, klepwerking en luchtverbruik.
Unieke problemen
Bovendien heeft de 5,4-liter V-8 problemen met de bobines en laarzen. Deze componenten zijn instrumenteel in het leveren van de nodige volt voor het vonken van de bougies. In zijn eerste toepassingen in de F-serie, met name de modeljaren 1997 tot 1999, is de 5,4-liter V8 de enige motor die is gemonteerd op grotere voertuigen van Fords met dit specifieke probleem.
Kosten van reparatie
Vanaf januari 2011 zijn de bougies van de 5,4-liter Triton misschien het duurst om te repareren, met een prijskaartje van maximaal $ 1.300. De brandstofpomp driver module is veel goedkoper te repareren op ongeveer $ 127. De IACV wordt geschat op $ 116; en de sensoren zijn verdeeld in ongeveer $ 183 voor de MAF, $ 64 voor de DPFE en $ 59 voor de nokkenaspositie. Hoewel het misschien bijna $ 79 kost om de F-serie en expeditie te repareren, zijn de kosten bijna $ 30 meer voor de Navigator.
