Inhoud
Fords Econoline (E) -Series vloot wagens of bestelwagens worden al 50 jaar geproduceerd. Ze worden beschouwd als Amerika's favoriete full-size bestelwagen en zijn volgens de Ford-website de afgelopen 30 jaar tot de beste uitgeroepen. In de jaren 1970 en 1980 werd het ontworpen om meer ergonomische bedieningselementen te hebben, een volledig frame waardoor het kan worden gebruikt als vrachtwagenchassis en een moderne, uitgesproken kap vergelijkbaar met het nieuwe 2011-model.
Afmetingen en build
De standaardversie was 216 lang, 83 hoog en 95 breed. De uitgebreide versie was 236 lang, 82 hoog en 95 breed. Het Blue Oval-logo verscheen vanaf 1983 op het rooster. Alle bestelwagens hadden een verschuifbaar achterdeurmechanisme voor gemakkelijke vrachtbeweging. Vaak hadden ze een bruin interieur, wit en room waren ook populair.
motor
Standaard acht-cilinder, 255 pk break (pk), 5,4 liter V-8 motoren waren aanwezig in 1986 bestelwagens. Upgrade-opties, zoals de 305 pk, 6.8 L V-10-motor werden alleen beschikbaar voor latere modellen. Hoewel de motor eerder was, werd deze snel onder de motorkap verplaatst. Bestelwagens 1986 gebruikten benzine.
transmissie
Standaardmodellen cam met een automatische versnellingsbak met vier versnellingen met overdrive of een verbeterde automatische vijfversnellingsbak met overdrive. Overdrive zorgde ervoor dat de motor een hoger brandstofverbruik en minder slijtage van de afzonderlijke componenten bereikte. In de late jaren zeventig werd het busje omgebouwd tot een voertuig met vierwielaandrijving.
cargo
De resultaten waren beperkt tot respectievelijk 4.040 pond en 3.800 pond. Standaard vrachtcapaciteiten omvatten maximaal 236,5 kubieke voet achterruimte en 275,1 kubieke voet in verlengde bestelwagens. Ze worden beschermd door polyethyleenplaten met een hoge dichtheid, die interessant ook isolatie aanboden. Met het busje kon de eigenaar gereedschap op zijn plaats houden voor transportdoeleinden.
ophanging
Van 1968 tot heden heeft de E-serie een door Ford ontwikkeld, innovatief Twin I-Beam voorveringspakket. Twin I-Beam-ophanging is een combinatie van achterophanging en massieve balkasophanging waarbij de balk in tweeën wordt gesplitst en vanuit het midden van het chassis wordt verplaatst. Ford beweert dat dit ontwerp een zwaardere onafhankelijke voorwielophanging is die grotere ladingen aankan.
