Inhoud
De Chevy 305-motor verwijst naar de 305 kubieke inch V-8-cilindermotor, die werd ontwikkeld voor gebruik tussen 1976 en 1992. Over het algemeen was de motor niet erg krachtig en bereikte hij slechts 220 tot 230 pk op zijn krachtigst. Desalniettemin werd de motor gebruikt in de Camaro-modellen van begin 1990, die populair bleken bij kopers.
Geschiedenis van 305 Chevy-motoren
De Chevy 305-motoren werden geproduceerd van 1976 tot 1992. De 305 Chevy is een kleine blokmotor met een kleine boring van 3,736 inch en een slag van 3,48 inch. In de vroege jaren 1980 was de 305-motoren brandstofafgifte een cross-fire FI. De motor had 165 pk bij 4.200 tpm. In het midden van de jaren 80 werd de brandstofafgiftemethode gewijzigd in Tuned Port FI, die werd gebruikt tot het uitsterven van de motor. De motor bereikt zijn hoogste pk van 220 tot 230 pk bij 4.400 tpm in het midden tot eind jaren tachtig.
1986 Chevy 305-motor
De Chevy 305 uit 1986 was een van de krachtigste wijzigingen in deze motor. De motor had 190 pk bij 4.000 tpm. Het koppel was 285 bij 2.800 tpm. Het boor gemeten 3,736 inch en de slag 3,48 inch. Sommige enthousiastelingen beschouwen de boor / slagverhouding iets meer dan die van de krachtigere 454 Chevy-motor en andere 4.030 x 4.000-taktmotoren.
prestatie
De prestaties van de Chevy 305-motor zijn door ons beschreven als teleurstellend, vooral in de GM F- en G-carrosserieën. Een reden voor de teleurstelling is de lage pk (gemiddeld 140-150). De modellen van de Camaro uit de jaren 1990 droegen echter de 305-motor. Enthousiastelingen merken op dat de LB9 Camaro de slechte ontvangst trotseerde door in 1990 een van de populairste modellen te worden.
